鉄道旅行で指定席を利用するとき、
とにかく窓枠と座席が合っている(窓割りが良い)席を選びたい派です。
「いなほ」の車内。下りの場合は偶数席がおすすめだ。
具体的にはこんな座席配置の場合、
後ろの席は視界が広く取れるのに対して
一つ前の席は窓枠が邪魔をしてしまい、
後方列の1/3ぐらいしか視界がありません。
これって鉄道旅で指定席を取るにあたって
個人的にめちゃくちゃ重要視していて、
視界が狭い席に当たるとめっちゃ損したー！
って感じがするんです。。。
なので、今回は自分への備忘録として
窓枠が広い席情報、というのをまとめてみました。
窓枠マニアの方、ご参考になれば。
※「窓枠が広い」＝「窓割が良い」と考えてください。
※情報は2026年10月現在の指定席とグリーン車に関する情報となります。
※自由席は座席配置が異なる列車があります
- JR北海道編
- 北斗 キハ261系 函館→札幌
- 北斗 キハ261系 札幌→函館
- 北斗 キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 函館→札幌
- 北斗 キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌→函館
- おおぞら・とかち キハ261系 札幌→帯広・釧路
- おおぞら・とかち キハ261系 帯広・釧路→札幌
- おおぞら・とかち キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌→釧路
- おおぞら・とかち キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 釧路→札幌
- ライラック 789系 札幌→旭川
- ライラック 789系 旭川→札幌
- カムイ 789系 札幌→旭川
- カムイ 789系 旭川→札幌
- すずらん 785系 札幌→室蘭
- すずらん 785系 室蘭→札幌
- すずらん 789系 札幌→室蘭
- すずらん 789系 室蘭→札幌
- エアポート 721系 新千歳空港→札幌・小樽
- エアポート 721系 札幌・小樽→新千歳空港
- エアポート 733系 新千歳空港→札幌・小樽
- エアポート 733系 札幌・小樽→新千歳空港
- オホーツク キハ283系 札幌・網走→遠軽
- オホーツク キハ283系 遠軽→札幌・網走
- オホーツク キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌・網走→遠軽
- オホーツク キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 遠軽→札幌・網走
- 宗谷・サロベツ キハ261系 札幌→稚内
- 宗谷・サロベツ キハ261系 稚内→札幌
- 宗谷・サロベツ キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌→稚内
- 宗谷・サロベツ キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 稚内→札幌
- ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ キハ261系(ラベンダー編成) 札幌→富良野
- ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ キハ261系(ラベンダー編成) 富良野→札幌
- やまびこ・なすの E2系 東京→仙台
- やまびこ・なすの E2系 仙台→東京
- E2系以外の新幹線 E3/E5(H5)/E6/E7(W7)系
- つがる・スーパーつがる E751系 秋田→青森
- つがる・スーパーつがる E751系 青森→秋田
- いなほ E653系 新潟→酒田・秋田
- いなほ E653系 酒田・秋田→新潟
- しらゆき E653系 新潟→新井・上越妙高
- しらゆき E653系 新井・上越妙高→新潟
- ひたち・ときわ E657系 品川→いわき・仙台
- ひたち・ときわ E657系 いわき・仙台→品川
- 草津・四万・あかぎ E257系 上野→長野原草津口・高崎
- 草津・四万・あかぎ E257系 長野原草津口・高崎→上野
- 日光・きぬがわ 253系 新宿→東武日光・鬼怒川温泉
- 日光・きぬがわ 253系 東武日光・鬼怒川温泉→新宿
- スペーシアきぬがわ・スペーシア日光 東武100系 新宿→鬼怒川温泉・東武日光
- スペーシアきぬがわ・スペーシア日光 東武100系 鬼怒川温泉・東武日光→新宿
- あずさ・かいじ・富士回遊 E353系 新宿→松本
- あずさ・かいじ・富士回遊 E353系 松本→新宿
- 成田エクスプレス E259系 新宿・大船→成田空港
- 成田エクスプレス E259系 成田空港→新宿・大船
- しおさい E259系 東京→銚子・成東・佐倉
- しおさい E259系 銚子・成東・佐倉→東京
- わかしお・さざなみ・しおさい E257系 東京→安房鴨川・館山・銚子
- わかしお・さざなみ・しおさい E257系 安房鴨川・館山・銚子→東京
- サフィール踊り子 E261系 東京→伊豆急下田
- サフィール踊り子 E261系 伊豆急下田→東京
- 踊り子 E257系 東京→伊豆急下田・修善寺
- 踊り子 E257系 伊豆急下田・修善寺→東京
JR北海道編
JR北海道のグリーン車は全て単独窓のため
指定席についてのみ記載しています。
北斗 キハ261系 函館→札幌
窓枠が広いのは偶数席。
海側は全てD席。
※5両、8両、10両編成時ともに同様
北斗 キハ261系 札幌→函館
窓枠が広いのは奇数席。
海側は全てD席。
※5両、8両、10両編成時ともに同様
北斗 キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 函館→札幌
フリースペース車の隣の車両のみ奇数席、それ以外は偶数席の窓枠が広い。
北斗 キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌→函館
フリースペース車の隣の車両のみ偶数席、それ以外は奇数席の窓枠が広い。
おおぞら・とかち キハ261系 札幌→帯広・釧路
2号車と最後尾車両は奇数席の窓枠が広い
※14番CD席が指定可能な車両のみ、偶数席の窓枠が広い。
※2号車以外の中間車は座席指定可能な席と実際のシート配列が異なる場合がある
おおぞら・とかち キハ261系 帯広・釧路→札幌
先頭車と2号車は偶数席の窓枠が広い
※14番CD席が指定可能な車両のみ、奇数席の窓枠が広い。
※2号車以外の中間車は座席指定可能な席と実際のシート配列が異なる場合がある
おおぞら・とかち キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌→釧路
フリースペース車の隣の車両のみ偶数席、それ以外は奇数席の窓枠が広い。
おおぞら・とかち キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 釧路→札幌
フリースペース車の隣の車両のみ奇数席、それ以外は偶数席の窓枠が広い。
ライラック 789系 札幌→旭川
1号車～4号車は奇数席の窓枠が広い
5号車、6号車は偶数席の方が窓枠が広い
※2号車1番、3号車1番、4号車1番と16番、5号車17番は小窓。
ライラック 789系 旭川→札幌
1号車～4号車は偶数席の窓枠が広い
5号車、6号車は奇数席の方が窓枠が広い
※2号車1番、3号車1番、4号車1番と16番、5号車17番は小窓。
カムイ 789系 札幌→旭川
4号車はすべて単独窓
1、3号車は奇数席、2、5号車は偶数席が窓枠が広い
※4号車はUシート車両のため、シートピッチが広い
※1号車1番、3号車1番、5号車13番は小窓
カムイ 789系 旭川→札幌
4号車はすべて単独窓
1、3号車は偶数席、2、5号車は奇数席が窓枠が広い
※4号車はUシート車両のため、シートピッチが広い
※1号車1番、3号車1番、5号車13番は小窓
すずらん 785系 札幌→室蘭
4号車はすべて単独窓
1、2、3、5号車は偶数席が窓枠が広い。
※4号車はUシート車両のため、シートピッチが広い
※1号車15番、3号車15番は小窓
※3号車の座席が17番まである場合は後述の789系での運転となるため注意
すずらん 785系 室蘭→札幌
4号車はすべて単独窓
1、2、3、5号車は奇数席が窓枠が広い。
※4号車はUシート車両のため、シートピッチが広い
※1号車15番、3号車15番は小窓
※3号車の座席が17番まである場合は後述の789系での運転となるため注意
すずらん 789系 札幌→室蘭
4号車はすべて単独窓
1、3号車は奇数席、2、5号車は偶数席が窓枠が広い。
※4号車はUシート車両のため、シートピッチが広い
※1号車1番、3号車1番、5号車13番は小窓
すずらん 789系 室蘭→札幌
4号車はすべて単独窓
1、3号車は偶数席、2、5号車は奇数席が窓枠が広い。
※4号車はUシート車両のため、シートピッチが広い
※1号車1番、3号車1番、5号車13番は小窓
エアポート 721系 新千歳空港→札幌・小樽
窓枠が広いのは2、9番。4、11番も悪くない。
海側はA席。
エアポート 721系 札幌・小樽→新千歳空港
窓枠が広いのは6、13番。4、11番も悪くない。
海側はA席。
エアポート 733系 新千歳空港→札幌・小樽
窓枠が広いのは2、4、9、11番。
海側はA席。
エアポート 733系 札幌・小樽→新千歳空港
窓枠が広いのは3、5、10、12番。
海側はA席。
オホーツク キハ283系 札幌・網走→遠軽
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、2号車のみ偶数席の窓枠が広い。2号車1番は小窓。
※4両編成、5両編成時も同様
※遠軽で進行方向が変わるため要注意
オホーツク キハ283系 遠軽→札幌・網走
窓枠が広いのは偶数席。
ただし、2号車のみ奇数席の窓枠が広い。2号車1番は小窓。
※4両編成、5両編成時も同様
※遠軽で進行方向が変わるため要注意
オホーツク キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌・網走→遠軽
フリースペース車の隣の車両のみ偶数席、それ以外は奇数席の窓枠が広い。
オホーツク キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 遠軽→札幌・網走
フリースペース車の隣の車両のみ奇数席、それ以外は偶数席の窓枠が広い。
宗谷・サロベツ キハ261系 札幌→稚内
・1、4、6号車、増21号車
窓枠が広いのは奇数席
1号車・増21号車7番、5号車1番は小窓
天塩川、日本海はD席
・2、3、5号車、増22号車
窓枠が広いのは偶数席
2号車、3号車、増22号車の1番は小窓
天塩川、日本海はD席
宗谷・サロベツ キハ261系 稚内→札幌
・1、4、6号車、増21号車
窓枠が広いのは偶数席
1号車・増21号車7番、5号車1番は小窓
天塩川、日本海はD席
・2、3、5号車、増22号車
窓枠が広いのは奇数席
2号車、3号車、増22号車の1番は小窓
天塩川、日本海はD席
宗谷・サロベツ キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 札幌→稚内
フリースペース車の隣の車両のみ偶数席、それ以外は奇数席の窓枠が広い。
宗谷・サロベツ キハ261系(はまなす・ラベンダー編成) 稚内→札幌
フリースペース車の隣の車両のみ奇数席、それ以外は偶数席の窓枠が広い。
ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ キハ261系(ラベンダー編成) 札幌→富良野
フリースペース車の隣の車両のみ偶数席、それ以外は奇数席の窓枠が広い。
ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ キハ261系(ラベンダー編成) 富良野→札幌
フリースペース車の隣の車両のみ奇数席、それ以外は偶数席の窓枠が広い。
JR東日本編
やまびこ・なすの E2系 東京→仙台
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、10号車のみ偶数席の窓枠が広い。
1号車11番、3号車17番、5号車15番、7号車17番は小窓。
グリーン車は単独窓。
やまびこ・なすの E2系 仙台→東京
窓枠が広いのは偶数席。
ただし、10号車のみ奇数席の窓枠が広い。10号車1番は小窓。
グリーン車は単独窓。
E2系以外の新幹線 E3/E5(H5)/E6/E7(W7)系
すべて単独窓
つがる・スーパーつがる E751系 秋田→青森
・1号車、4号車
窓枠が広いのは偶数席。
・2号車、3号車
窓枠が広いのは奇数席。
・グリーン車
すべて単独窓。
つがる・スーパーつがる E751系 青森→秋田
・1号車、4号車
窓枠が広いのは奇数席。4号車1番は小窓。
・2号車
窓枠が広いのは偶数席。
・グリーン車
すべて単独窓
いなほ E653系 新潟→酒田・秋田
窓枠が広いのは偶数席。
7号車のみ奇数席の窓枠が広い。
グリーン車はすべて単独窓。
海側はA席。
※1号車がグリーン車でない場合、別車両での運用。
その場合、窓枠が広いのは偶数席。
ただし、4号車のみ奇数席の窓枠が広い。
いなほ E653系 酒田・秋田→新潟
窓枠が広いのは奇数席。
7号車のみ偶数席の窓枠が広い。
グリーン車はすべて単独窓。
海側はA席。
※1号車がグリーン車でない場合、別車両での運用。
その場合、窓枠が広いのは奇数席。
ただし、4号車のみ偶数席の窓枠が広い。
しらゆき E653系 新潟→新井・上越妙高
窓枠が広いのは偶数席。
4号車のみ奇数席の窓枠が広い。
海側はD席。
しらゆき E653系 新井・上越妙高→新潟
窓枠が広いのは奇数席。
4号車のみ偶数席の窓枠が広い。
海側はD席。
ひたち・ときわ E657系 品川→いわき・仙台
・1、3、4、5、7、9号車
窓枠が広いのは奇数席。ただし、1号車11番は小窓。
・2、6、8、10号車
窓枠が広いのは偶数席
ひたち・ときわ E657系 いわき・仙台→品川
・1、3、4、5、7、9号車
窓枠が広いのは偶数席。
・2、6、8、10号車
窓枠が広いのは奇数席
草津・四万・あかぎ E257系 上野→長野原草津口・高崎
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、5号車のみ偶数席の窓枠が広い。
5号車1番は小窓。
草津・四万・あかぎ E257系 長野原草津口・高崎→上野
窓枠が広いのは偶数席。
ただし、5号車のみ奇数席の窓枠が広い。
5号車1番は小窓。
日光・きぬがわ 253系 新宿→東武日光・鬼怒川温泉
6号車の偶数番の窓枠が広い
他の号車は窓枠が合っていないため、以下の席がおすすめ
1号車は2、11番辺り
2号車は3、10番辺り
3号車は8、10、12、14番辺り
4号車は3、10、12番辺り
5号車は8、10、12、14番辺り
日光・きぬがわ 253系 東武日光・鬼怒川温泉→新宿
6号車の奇数番の窓枠が広い
他の号車は窓枠が合っていないため、以下の席がおすすめ
1号車は1、10番辺り
2号車は2、4番辺り
3号車は2、11、11、13番辺り
4号車は2、4番辺り
5号車は2、4、11、13番辺り
スペーシアきぬがわ・スペーシア日光 東武100系 新宿→鬼怒川温泉・東武日光
偶数番の窓枠が広い
スペーシアきぬがわ・スペーシア日光 東武100系 鬼怒川温泉・東武日光→新宿
奇数番の窓枠が広い
ただし、1号車の11番は小窓
あずさ・かいじ・富士回遊 E353系 新宿→松本
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、3、12号車の15番と5、7、10号車の17番は小窓
あずさ・かいじ・富士回遊 E353系 松本→新宿
窓枠が広いのは偶数席。
成田エクスプレス E259系 新宿・大船→成田空港
窓枠が広いのは奇数席。
※グリーン車は偶数席の窓枠が広い
成田エクスプレス E259系 成田空港→新宿・大船
窓枠が広いのは偶数席。
※グリーン車は奇数席の窓枠が広い。ただし、1番は小窓。
しおさい E259系 東京→銚子・成東・佐倉
窓枠が広いのは奇数席。
※グリーン車は偶数席の窓枠が広い
※グリーン車の設定がない場合は後述のE257系での運転となるため注意
しおさい E259系 銚子・成東・佐倉→東京
窓枠が広いのは偶数席。
※グリーン車は奇数席の窓枠が広い。ただし、1番は小窓。
※グリーン車の設定がない場合は後述のE257系での運転となるため注意
わかしお・さざなみ・しおさい E257系 東京→安房鴨川・館山・銚子
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、5号車のみ偶数席の窓枠が広い。5号車1番は小窓。
※グリーン車の設定がある場合は先述のE259系での運転となるため注意
わかしお・さざなみ・しおさい E257系 安房鴨川・館山・銚子→東京
窓枠が広いのは偶数席。
ただし、5号車のみ奇数席の窓枠が広い。5号車1番は小窓。
※グリーン車の設定がある場合は先述のE259系での運転となるため注意
サフィール踊り子 E261系 東京→伊豆急下田
窓枠が広いのは偶数席。
ただし、8号車のみ奇数席の窓枠が広い。
海側はA席。
サフィール踊り子 E261系 伊豆急下田→東京
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、8号車のみ偶数席の窓枠が広い。
海側はA席。
踊り子 E257系 東京→伊豆急下田・修善寺
窓枠が広いのは偶数席。
ただし、9・14号車は奇数席の窓枠が広い。1番は小窓。
グリーン車は1～7番は単独窓。その他は不均一で14番が大当たり、11・13番は良くない。
海側はA席。
踊り子 E257系 伊豆急下田・修善寺→東京
窓枠が広いのは奇数席。
ただし、9・14号車は偶数席の窓枠が広い。
グリーン車は1～7番は単独窓。その他は不均一で10番が大当たり、11・13番は良くない。
海側はA席。
以上です。ご参考になれば幸いです。
他の列車の席番を調べたい場合は専用の書籍にてご確認を
大変申し訳ないのですが、上記以外の列車についてはまだ調査が追いついていません。。。
臨時列車や他のエリア、私鉄各線の席番表についてはご自身でお調べくださいませ。
一応、本のリンクを貼っておきますね。
コメント
北海道在住のginoと申します。blogの記事，楽しく拝読させていただいております。
小生，「乗り鉄」でして，窓の広い席についての貴重な情報，とても参考になります。
JR北海道が運行している261系5000番台「はまなす編成」と「ラベンダー編成」についての情報です。
２編成ともに５両編成で，号車番号は，増１号車，１号車，２号車，３号車，４号車となっています。
JR北海道の列車ガイドのwebサイトで編成，座席図を見ることができます。
増１号車は，ラウンジ形式のフリースペースになっています。
先日，４号車が先頭の「ラベンダー編成」に乗車する機会がありました。
増１号車の，窓に向いた座席の9Aと10Aの間は，座席がなく，1席分空いていました。
さて，
１～４号車の窓の広い席は，
４号車が先頭の場合は，１号車と４号車は奇数席，２号車と３号車は偶数席
増１号車が先頭の場合は，その逆で，１号車と４号車は偶数席，
２号車と３号車は奇数席，となります。
札幌駅を起点として，函館行の北斗，稚内行の宗谷，釧路行のおおぞら，帯広行のとかち，遠軽までのオホーツクは，増１号車が先頭です。
札幌発のオホーツクは，遠軽から網走までは４号車が先頭になります。
網走発のオホーツクは，遠軽までは増１号車が先頭，遠軽から札幌までは４号車が先頭になります。
富良野行のラベンダーエクスプレスも，札幌を起点して，増１号車が先頭です。
以上，JR北海道の「はまなす編成」「ラベンダー編成」の窓の広い座席についての情報でした。ご参考まで。
ginoさん、はじめまして！いつも当blogを見ていただきありがとうございます。
そして、キハ261系5000番台(はまなす・ラベンダー編成)の情報ありがとうございます！！
すっかり定期化されている列車だったので、早く取り入れたいと思っていたところでした。
列車名や方向など詳細に書いて頂いたので、非常に分かりやすかったです。
さっそく反映してみたので、もし相違点ありましたらお知らせくださいませ！
なお、ラベンダーエクスプレスのみ、増1号車が1号車、以降2～5号車となるようでしたので、
こちらの情報だけ、私の方で号車番号を入れ替えた状態での情報を記載しておりますm(__)m
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220121_KO_261.pdf
今後も新情報がありましたら、ぜひコメントよろしくお願いします！
さわやん さん。早速，追記していただき，ありがとうございました。
「はまなす編成」「ラベンダー編成」
～2月https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20211220_KO_183series_CP.pdf
（小生，↑このキャンペーンの「乗車証明書」と「ペナント」のコンプリートを目指しております。。。笑）
3～6月https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220121_KO_261.pdf
での運行が予定されていますね。
増１号車のシートは，少し硬めでした。窓に向いた席は足が伸ばせず，でした。
また，追記情報がありましたら，コメントさせていただきます。
引き続き，blogの更新，楽しみにしています。
ginoさん、おはようございます。
運行情報、本当にありがとうございました！
こういうキャンペーンを見ると、
キハ183系もいよいよ引退間近なのでしょうか。
グリーン車が眺め最高なのは分かりますが、
あの前面展望を公式にウリにしているのがちょっと面白かったです(笑)
幻の乗車証明書、うまく考えましたね！
コンプリートするにはグリーン車の利用が必須のようですが
ginoさんはどのような買い方をするのでしょう。
コンプリート後でもいいのでまた教えて下さい^^
今後もお互いにこのページの内容を充実させていければ嬉しいです。
引き続き新情報よろしくお願いしますm(__)m
こんにちは，さわやん さん。
「まん延防止等重点措置」が北海道にも適用され，1/27から
「HOKKAIDO LOVE！６日間周遊パス」の販売が中止されてしまいました。。。
小生が考えた，札幌発着・日帰りでの
「乗車証明書」と「ペナント」をコンプリートする案は
以下の通りです。長文になり，申し訳ございません。
＜旅程＞
札幌6:56発,オホーツク1号（自由席or指定席）→上川9:19着，上川駅versionをget
上川11:10発,普通→遠軽12:41着，遠軽駅versionをget
遠軽13:00発,普通→北見14:31着，北見駅versionをget
北見15:00発,普通→網走16:01着，網走駅versionをget
網走17:25発,オホーツク４号→札幌22:57着
網走→留辺蘂（グリーン席），留辺蘂→札幌（自由席or指定席）
＋
オホーツク２号「ラベンダー編成」
岩見沢→札幌 の１区間を別途料金を払って指定席
＜切符＞
「HOKKAIDO LOVE！６日間周遊パス」＋
上記のオホーツク４号のグリーン席
網走→女満別，女満別→美幌，美幌→北見，北見→留辺蘂の４区間
を上川，遠軽，北見，網走の各駅で１枚ずつ発券してもらう。
グリーン席の発券拡張すると，，，
上記のオホーツク４号のグリーン席を
網走→女満別，女満別→美幌，美幌→北見，北見→留辺蘂
留辺蘂→生田原，生田原→遠軽，遠軽→丸瀬布，丸瀬布→白滝
白滝→上川，上川→旭川，旭川→深川，深川→滝川
滝川→砂川，砂川→美唄，美唄→岩見沢，岩見沢→札幌
の１６区間にして，上川，遠軽，北見，網走の各駅で４枚ずつ発券してもらう
＋
オホーツク２号「ラベンダー編成」
滝川→岩見沢，岩見沢→札幌 の２区間を別途料金を払って指定席
で，乗車証明書４セット＋２種類のペナントを２枚ずつget！
ということも可能かと。。。笑
また，「札幌から網走まで普通列車で」というなら，
札幌6:00発,普通→旭川8:53着，旭川9:19発,普通→上川10:27着
という旅程もあります。。。
いずれにしても，「網走日帰り強行軍」で，お尻が痛くなりそうです。笑
ginoさん、おはようございます。
旅行に行っていたので、返信が遅くなりましたm(__)m
札幌発着日帰りでのプラン、早速ありがとうございます！
Twitterやってても思うのですが、ginoさんをはじめとして、
皆さんプランの組み方が斜め上を行っててもう感服です(笑)。
グリーン券を買うだけでOKな区間と、
乗車が必要になる区間を上手く押さえる必要があるんですね。
網走～留辺蘂までがグリーンなのは100km以内にするためか！
これは対象4駅の駅員さん、大忙しですね(笑)
余裕を持って旅程を組まないと、
並んでいるうちに列車が…ってことになりそうです。
いずれにせよ「HOKKAIDO LOVE！6日間周遊パス」の再開は必要ですよね。
私自身、早々に発売を再開してほしいと思います。
こんばんは。お久しぶりです。
3/21をもって，北海道もまん延防止等重点措置が解除されました。
明日3/25から「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」の販売が再開されます。
利用期間は3/26～6/30となっています。
JR北海道では，3/12のダイヤ改正で，283系とキハ40系の新得-釧路間での定期運用が終了しました。
さて，先日，281系の北斗（函館→札幌）に乗車する機会があり，「広い窓の席」についての情報です。
261系・281系ともに，通常の編成は５両で，グリーン車は261系が1号車，281系では2号車となっています。
函館→札幌の281系北斗の「広い窓の席」は，1・3・4号車は偶数席，5号車は奇数席でした。3号車の13番と4号車の15番は単独の小窓になっていました。
よって，札幌→函館の281系北斗の「広い窓の席」は，1・3・4号車は奇数席，5号車は偶数席となります。
多客時には，5号車側に車両が増結されますが，中間車については上記と同じ，最も札幌寄りの車両は5号車と同じとなるのでないか，と思います。
以上，281系北斗についての情報でした。ご参考まで。
ginoさん、おはようございます。
281系の座席に関する最新情報、本当にありがとうございますm(__)m
従来のと比較してみると、まるで変ってしまっていましたね。
取り急ぎ、281系の情報のみ更新しましたが、
私も書籍を購入して一通り確認が必要だなと感じました。
「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」の再販、決定しましたね！
GWの予定は別の地方で決めてしまいましたが、
6月まで含まれているということで、いつ行けるか模索中です。
※それまで切符が余っていてくれたら嬉しいのですが…
ginoさんの「乗車証明書」と「ペナント」集めも、
これで一気に捗りそうですね^^
さわやん さん
初めまして。
私も”窓枠と座席が合っている(窓割りが良い)席を選びたい派”の一人です。
”視界が狭い席に当たるとめっちゃ損したー！”完全に同感です！
いままでも”座席窓枠”についてのサイトを調べていましたが、ようやく御サイトに辿り着きました。これからもリストの拡充を期待しています。
ところで、来週あずさ号の座席予約をしたのですが、その際に参考にしたサイトでは”あずさ・かいじの２号車は逆になる”との事でした。
直リンクは避けますが、”スーパーあずさとあずさとかいじの座席おすすめ”で検索するとヒットするかと思いますので、ご確認いただければ幸いです。
RYUさん、はじめまして。同志がいて嬉しいです！
あずさの座席の件、さっそくサイトの情報を確認してみました。
2号車が逆になるのは、まだ「スーパーあずさ」と「あずさ」の車両運用に違いがあり
「あずさ」がE253系で運転していたころの情報のようです。
今はE353系で統一されていますので、号車による差異はなくなっています。
リストの拡充と正確性の向上を今後も進めていきますので
今回のようにもしかしたら違うのでは？みたいな情報も遠慮なく書いていただけると嬉しいです。
今後ともよろしくお願いします！
さわやんさん こんばんは。
あずさ情報の件、失礼いたしました。
今後、”窓枠座席”確認は御サイト一択にしたいと思いますのでよろしくお願いします。
明日から大人の休日倶楽部パスを使って旧国鉄乗り潰しに行ってきます。
それではまたよろしくお願いします。
RYUさん、こんばんは。
あずさの座席の件、お気になさらず^^
弊サイト一択と言われると身の引き締まる思いです。
大人の休日俱楽部パス、良いですね！
私も1日も早くそのパスの購入権利が欲しいです。。。
旧国鉄乗り潰しということは、
現在のJR線ではない場所も乗られるのでしょうか。
お気をつけて行ってらっしゃい！
窓枠が広い、つまり、窓が小さいということになるのではないのでしょうか？窓の大きい座席を掲載しているのであれば、「窓枠が広い」という表現は適切でないように思います。
ありがとうございます！まさにこういうサイトがほしかった(笑)
だんのたんさん、こちらこそコメントありがとうございます！
自分自身がメモ代わりに残していた情報が、
こうして役に立つ日が来るなんて思ってもみませんでした。
座席表の情報はあちこちあるんですが、窓枠の情報って案外ないですよね！
さわやんさん
超が付くほどご無沙汰しておりました。
明けましておめでとうございます、と言うにはもう半月近くたってしまっていますが本年もよろしくお願いいたします。
実はXフォローしていて旅行の様子など楽しませてもらっています（アカウント名はカナロアではないですけど・・・）
Xを見ているとお仕事は順調そうですね。
正社員になられてかなり経つので役職に就かれているとか環境の変化もあるのでしょうか？
私事ではIT業界を離れて5年、いろいろな人との交流を持つことができました。
めちゃくちゃ人見知りで初対面とかすごく苦手なんですけど、自分から積極的にポジティブに生きるように考えを変えたら人生観が変わりました。
元気なうちにやりたいことやっておこうという、という感じでしょうか。
2025年はここ数年目標としてきた、自分が理想とする生き方を叶えることができるように年明けから頑張っています。
今月末に氷見に行かれるようですが、自分は昨年北陸応援フリーきっぷでひみ岸壁市場や雨晴海岸に行ってきました。
来月はキュンパスでどこかに行こうと思っています。
どうぞお体に気を付けてお過ごしください。
窓枠が広いってことは窓枠に邪魔されて外が見えにくいってこと？窓の開口部が広く取られてて外を見やすいってこと？真逆の意味になるから正しく書いてほしいよ〜
「窓枠が広い」というのはどういうこと？文字通り窓枠が広いから窓は狭い？それとも窓の開口部が広い？どちらとも取れて真逆の意味になるから教えて！せっかく情報量多いサイトなのに
ほんとうにありがとうございます。わたしにとって貴重な情報です。
まだ仕事はしておりますが、定年延長となった身で子育て等が一段落しました。お金がなかった学生時代によく行った北海道に時間をみて行っています。（山の神？がうるさく、今も予算が限定されてますが）
〇〇系列車、わたしには良く判らないのですが、汽車で景観が大好きです。
普通列車がいいのですが、最近特に本数が少ない、逆に今度はこちらも時間が限定されるので、特急に乗るしかありません。昨年は女満別空港から網走に行って特急大雪で同じ日で旭川を往復。なくなる寸前に間に合いました。
2025年に入り、4月に稚内空港で稚内に入り旭川往復の予定が災害で運休。来月11月にリベンジするので再びこのサイトにおじゃました次第です。
ようするに滅多に乗らない(乗れない)私にとってこの窓枠情報はとても貴重です。重ねまして感謝申し上げます。
まささん、コメントありがとうございます。
返信が遅くなりまして、申し訳ございませんでした。
普通列車ではあまり気にすることのない窓枠も
特急に乗ると、同じ料金なのに座席によって車窓の広がりが全然違うので
窓枠のことはとても気になりますよね。
特急宗谷からのリベンジは叶いましたでしょうか。
今後ともよろしくお願いいたします
旭川～札幌間のライラックですが上下逆になってます(2026年7月現在)
旭川→札幌は奇数
札幌→旭川は偶数が正解かと
以前はこちらを拝見して窓枠の広い席確保していましたが今回は違ってました
全車指定席化で何か変わったのかな？
としやんさん、コメントありがとうございます。
そして記載内容が誤っていたとのことでご迷惑をおかけしております。
実は私も先日ライラックに乗り、同じ目に遭っていました。
取り急ぎ、5号車のみ配置が異なることが分かったため変更しましたが
としやんさんが乗車されたのも5号車でしたでしょうか？
素晴らしい👍
まさしくこんな情報ほしかった…！
初コメントさせていただきます
今度母を旅行に連れて行きます
おかげさまで窓枠に邪魔されず綺麗な景色を
楽しんでもらえそうです
感謝いたします🍀
りこりこさん、嬉しいコメントありがとうございます。
私も両親と旅に出ることがありますが、
窓枠に邪魔されずに一緒に景色を楽しみたいですよね。
お母様とのご旅行のお役に立てたのでしたら、とても嬉しく思います。
今後ともよろしくお願いいたします
はじめまして、北海道内の特急の窓割を調べていてこのサイトにたどり着きました。
このページは知りたい情報が網羅的にまとまっていて、非常に助かります。
その中で、ラベンダー・はまなす編成の窓割の内容に疑問があり、書き込まさせていただきました。
北斗、オホーツクなど、それぞれの系統で1～4号車になったり2～5号車になったりするので紛らわしいのですが、1両だけ奇/偶数が逆になるとされる列車と、奇数・偶数の車両数が半々である、とされる列車があり、同じ編成のはずなのに何かおかしいように感じます。
自分も乗車時にしっかり見ておらず申し訳ないのですが、いろいろな写真などから自分が判断する限り、フリースペース車の隣の車両だけが他の3両(2～4号車または3～5号車)と逆の窓割になるような気がします。
これからもより充実したページになっていくことを期待しています！
R-14さん、コメントありがとうございます。
返信が遅くなりまして申し訳ございません。
ラベンダー・はまなす編成について、最近見直しをかけていなかったため、もう一度確認してみます。
今後ともよろしくお願いいたします。